Анализ безопасности движения показал тенденцию роста происшествий, вызванных падением деревьев и их веток на железнодорожное полотно, воздушные линии электропередачи и связи при наступлении неблагоприятных метеорологических условий.
В ведомстве отметили, что такие факты вызывают тревогу, поскольку представляют потенциальную угрозу для безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта, жизни и здоровья населения.
Например, на перегоне Замосточье – Богушевская машинист поезда № 713 сообщением Витебск – Минск применил экстренное торможение, чтобы предотвратить наезд на упавшее дерево. В результате столкновения поврежден подвижной состав.
Сильные порывы ветра привели к падению дерева на провода линии электропередачи на перегоне Зябровка – Тереховка. В итоге из-за отключения электроэнергии и изменения показаний светофора поезд № 6412 сообщением Гомель – Круговец проехал на запрещающий сигнал.
В ГП считают, что основными причинами нарушений устойчивой работы железной дороги стали отсутствие системной работы по надлежащему текущему содержанию полосы отвода и несвоевременное выполнение предприятиями путевого хозяйства БЖД мероприятий по удалению древесно-кустарниковой растительности.
В частности, не отвечавшее нормативным требованиям состояние полосы отвода железной дороги прокуроры установили на некоторых перегонах Гомельского, Могилевского и Витебского отделений БЖД.
По результатам проверки Генпрокуратура внесла начальнику Белорусской железной дороги представление, в котором потребовала устранить вскрытые нарушения, а также повысить ответственность должностных лиц за обеспечение текущего содержания полосы отвода железной дороги.
О данных проблемах проинформирован министр транспорта и коммуникаций Беларуси.
